Linea de fondeo, tenedero, molinete, tipos de anclas para barcos

Si acabas de empezar en esta apasionante afición, podrías preguntarte. ¿ Que es una línea de fondeo?. A continuación contestamos a esta y otras preguntas en referencia al fondeo y atraque de barcos. Seguro que te resulta interesante

¿ Que es la línea de fondeo?

Una linea de fondeo es el conjunto de elementos necesario para fondear un barco. Básicamente está formada por una cadena o un cabo o ambos y un ancla. En función de la eslora de nuestro barco, corresponde un tamaño de ancla y cadena como veremos en la tabla que un poco mas adelante expongo,

 En embarcaciones pequeñas no tiene importancia el hecho de levar el ancla dado su poco peso, pero a medida que la eslora aumenta, llega un momento que necesitamos ayuda y a continuación también veremos que elementos nos son útiles a este respecto.

Tabla de pesos y dimensiones de la línea de fondeo

Según la normativa al respecto, toda embarcación tendrá una línea de fondeo y ésta deberá tener una longitud no inferior a cinco veces la eslora del barco. Podrá estar formada por cadena o por cadena y estacha, pero siempre la longitud de cadena deberá ser al menos igual a la eslora, excepto en las embarcaciones menores de 6 metros de eslora que podrá ser entera de estacha.

Las uniones de estacha y cadena deberá ser siempre mediante grillete, no se admite otro tipo de unión. A continuación indico los pesos de anclas y diámetros de cadenas y estachas.

Eslora

Peso del ancla Kg

Diámetro de cadena en mm

Diámetro de estacha en mm

3

3,5

6

10

5

6

6

10

7

10

6

10

9

14

8

12

12

20

8

12

15

33

10

14

18

46

10

14

21

58

12

16

24

75

12

16

El material de las cadenas será acero galvanizado o equivalente y el de las estachas nylon, o si es de otro material, siempre deberá ser con una carga de rotura superior al de la cadena

El peso de las anclas está calculado para anclas con alto poder de agarre, en otros tipos de anclas se incrementará en un 30% su peso​. Es posible dividir el peso especificado del ancla en dos anclas, siendo el peso del ancla principal del 75% del peso total. En el caso de longitudes de esloras intermedias a las especificadas se interpolarán los valores de peso de ancla y diámetro de cadena y estacha

Longitud de la línea de fondeo

La longitud de la línea de fondeo debe ser aproximadamente 5 veces la profundidad del tenedero, preferiblemente de cadena, pero si la línea es mixta, al menos debe tener de cadena una longitud igual o superior a la eslora de la embarcación.

Tenedero

El tenedero es la zona del fondo marino donde hacemos firme el ancla​, dependiendo de la naturaleza del fondo, arena, fango, algas, roca... debemos elegir el tipo de ancla. Siempre que podamos, debemos elegir un buen tenedero, como son los fondos de arena, fango compacto o arcilla, aunque esta última, si se suelta no agarra de nuevo y hay que levar el ancla para limpiar el arcilla adherida a los mapas. Intentemos evitar fondos de fango blando, ya que una vez haya agarrado puede enterrarse y costar mucho la recuperación, igualmente debemos evitar los tenederos de algas, roca o piedra, en la roca puede engancharse y no poder recuperarla, en piedra es posible que resbale y garree y en algas dificultan muchas veces la recuperación. Por este motivo debemos elegir el ancla más adecuada en función del tenedero de entre los diferentes tipos de anclas para barcos que podemos encontrar.

Podríamos contemplar como elementos auxiliares de la línea de fondeo a aquellos destinados a bajar o levar el ancla y a la localización de la misma

Molinete, Cabrestante o Chigre

El molinete es un mecanismo destinado principalmente a levar el ancla, aunque se utiliza también para cobrar un cabo. Podemos encontrarlo de eje vertical o de eje horizontal. La elección de que tipo de molinete nos es mas conveniente instalar en nuestro barco, básicamente va a depender del espacio que dispongamos en proa y de si tenemos o no pozo de anclas.

Partes principales de un molinete

​Cabirón 

Es la parte destinada a cobrar un cabo

​Barboten 

Es la zona destinada a cobrar la cadena, tiene un relieve con la forma del eslabón

​Reductor 

Es un conjunto de engranajes destinado a desmultiplicar el número de revoluciones del motor, disminuyendo las revoluciones pero aumentando la potencia

​Motor eléctrico

12 o 24 v, normalmente c.c., para grandes yates también los hay 220v

​Tipos de Molinete

Podremos encontrar tres tipos de molinete en función del sistema de generación de la fuerza de giro que utilice.

Molinete manual 

Normalmente se accionan mediante una manivela o una palanca que es la que ejecuta la fuerza de giro, el sistema de funcionamiento es el mismo que uno eléctrico, se basa en un sistema de engranajes que realiza una desmultiplicación, aumentando la potencia, consiguiendo subir el ancla con poco esfuerzo, aunque hay que reconocer que es lento y si fondeamos a mucha profundidad se hace pesado subir muchos metros de cadena.

​Molinete Eléctrico

La energía de giro la proporciona un motor eléctrico,el cual está acoplado al reductor del molinete, actúa de igual manera que el manual. Normalmente los encontraremos de 12v o 24v.​ Además de ser mas descansado, se consigue bajar o levar el ancla en bastante menos tiempo que manualmente

​Molinete hidráulico

El sistema de generación de la energía de giro la proporciona un motor hidráulico. Para ello necesita una central hidráulica con una bomba, por lo que este sistema lo habitual es que se instale en yates de mayor tamaño que ya tienen central hidráulica​. Normalmente en yates superiores a 20 metros de eslora

Elección del molinete

​A continuación una pequeña tabla en la que en función de la eslora y por lo tanto del peso de la línea de fondeo informa de la potencia en watios del molinete. Como siempre, no está de más instalar uno del escalón superior de potencia al indicado si fuese posible, con el fin de si tiene mucho uso, trabaje desahogado. Por si alguien tiene interés en profundizar en el tema de los molinetes, a continuación dejo enlace a estudio técnico  al respecto

ESLORA

Hasta 6 metros

6 a 8 metros

8 a 10 metros

10 a 15 metros

Uso ocasional

manual

500w

750w

1.000w

Uso frecuente

300w

800w

1.000w

1.200w

Fondeo gran profundidad

500w

1.000w

1.200w

1.500w

Que es un cabrestante

Es un elemento mecánico compuesto por un rodillo el cual se acopla a un sistema de engranajes y éstos, son accionados, manual, eléctrica o hidráulicamente. En el rodillo se fija el extremo ​de un cable y al girar lo va enrollando y se utiliza para subir y bajar pesos

​Cabrestante náutico

​Un cabrestante náutico es igual que cualquier otro tipo de cabrestante, sea usado en la industria o acoplado a un todo terreno, pero con un diseño exterior específico para ser utilizados en los barcos, normalmente para levar el ancla, cobrar y/o tensar cabos o para dar remolque del buque. En la imagen, uno de uso industrial

Que es un chigre

​Un chigre es un torno con accionamiento manual, eléctrico o hidráulico, con gran diversidad de formas, adaptados a según qué necesidad y que hacen una función como la de un cabrestante, para elevar o bajar pesos, tensar cabos o remolque de una embarcación.

Orinque y boya de fondeo

​ Se denomina Orinque a un cabo que une una boya de fondeo al ancla fondeada, su misión es hacernos ver dónde está el ancla y ayudarnos a recuperarla en caso de quedar enrocada.

El cabo se ​anuda a la argolla de hierro en el extremo superior del ancla denominada arganeo por un extremo, y en el otro extremo, a la boya de fondeo o boyarin. Las boyas de fondeo son boyas de barco marinas con la peculiaridad de tener dos anillas, una en la zona inferior para el orinque y otra en la superior para poder recuperarlas desde el barco. Cuando la línea de fondeo es mixta, de cabo y cadena, a veces, también se suele poner otro boyarin en la unión de ambos, con el fin de saber dónde comienza la cadena.

Cadenas

La cadena ha de tener un diámetro como el expuesto en la tabla en función de la eslora de la embarcación. Deberá ser de acero galvanizado o acero inoxidable AISI 316 si no es un problema el precio. El diámetro de la cadena se mide donde está indicado en la figura. Las uniones entre tramos de cadena,cadena-cabo o cadena al arganeo del ancla deberá hacerse con grilletes igualmente de acero galvanizado.

Cabos náuticos de amarre para una maniobra de fondeo

Los cabos para fondeo pueden ser utilizados como línea de fondeo o como complemento de la cadena. Se les exige básicamente dos características principales. Que sean muy flexibles y que tengan una carga de rotura superior al de la cadena indicada como equivalente a su diámetro. Se fabrican básicamente en Nylon por tener una gran elasticidad, imprescindible para que amortigüe los tirones propios de un fondeo.

​Anclas, diferentes tipos de anclas

​El ancla es el elemento de la línea de fondeo destinada a hacer presa en el fondo a fin de mantener el barco fondeado, hay una gran variedad de tipos de anclas con diferentes formas. Las formas que puede tener un ancla de barco está en función del tipo de barco y tenedero, a continuación veremos solo las mas habituales en embarcaciones de recreo.

​Partes de un Ancla

  • Arganeo.- Es la anilla o aro donde se hace firme el cabo o el grillete de la cadena que asegura al barco
  • Ojo del arganeo.- Es el taladro o alojamiento en el extremo de la caña donde se aloja el arganeo
  • ​Cepo - Brazos situados en la parte superior de la caña y perpendiculares a los brazos, cuya misión es impedir que el ancla se tumbe sobre el fondo, ayudándola a agarrarse al tenedero.
  • ​Mapa o Uña - Extremo con terminación en forma de cuña para facilitar el agarre, situadas en el extremo de los brazos
  • ​Brazo - partes en el extremo inferior de la caña destinadas a fijarse en el fondo
  • ​Caña - Parte central y longitudinal del ancla 
  • Cruz - Zona del ancla formada por la unión de la caña con los brazos.

Tipos de anclas para barcos

​Rezon

​Es un ancla de cuatro brazos, ligera, de gran facilidad de agarre al tener siempre dos uñas en el fondo, se utiliza en embarcaciones pequeñas, especialmente en embarcaciones ligeras de pesca, lanchas neumáticas, kayak, muchas de ellas son plegables. Son las que mejor comportamiento tienen en fondos de roca y algas. Las fabricadas en varillas de acero, si se enrocan y se tira con suficiente fuerza, dobla la varilla y después de recuperarla se vuelve a recuperar la forma original.

​Ancla de arado

 

Una de la más populares en embarcaciones de recreo. Gracias a su bajo centro de gravedad tiene muy concentrado el peso en el pico de loro, por lo que agarra con facilidad, apropiada para casi todos los fondos,especialmente los de fango y guijarros aunque menos adecuada para roca ya que si se enroca al ser muy resistente es muy difícil de recuperar si no se tiene la habilidad y experiencia para sacarla. Se corre el riesgo de perderla.

Ancla danforth

Ancla también muy popular en embarcaciones de recreo, ideal para fondos de arena, debido a que cuando se clavan, al tener tanta superficie, sujetan muy bien el barco. Sin embargo no va muy bien sobre fango y suelos duros, ya que se pliega y resbala sin llegar a clavar. 

​En un artículo específico sobre Anclas veremos las mas utilizadas de entre los diferentes tipos de anclas además de estas que son con diferencia las mas utilizadas. No obstante, debemos tener en cuenta que siempre debemos tener un ancla de respeto y lo ideal es tener una para cada tipo de fondo.


            1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (113 rating, 26 votes)

​Si te ha gustado, por favor compártelo utilizando los botones a tu izquierda

 Aquí dejo otros artículos que os podrían interesar con una temática relacionada